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DESDE EL CAFÉ - Bernardo Gutiérrez Parra
Cinco años para pavimentar 32 kilómetros de carretera  
2020-11-25 - 09:02

  • Bernardo Gutiérrez Parra

  • Para pavimentar 250 metros lineales de la calle Clavijero en Xalapa, el gobierno municipal de Hipólito Rodríguez Herrero se tardó la friolera de siete meses. Y la obra quedó mal. A la semana de ser abierta a la circulación un aguacero cuarteó parte del pavimento y ya imaginarás lector la de aplausos que recibió el alcalde.

  • Otra obra también chafa fue la pavimentación de la calle Allende. Quienes adoquinaron esa rúa lo hicieron bien y bonito, pero se olvidaron de conectar correctamente el drenaje y cada vez que llueve se convierte en una postal muy ilustrativa de lo que sería Venecia en Xalapa.   

  • Eso de pavimentar calles no se les da a los de la 4T y lo de rehabilitar caminos tampoco. Al menos en lo que al tiempo se refiere.   

  • Una nota informativa dice que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes inició los trámites para la modernización del tramo carretero Minatitlán-Hidalgotitlán, un camino que está del asco, lector. Es intransitable por tanto hoyanco como tiene, incluso hasta un caballo distraído que no mire bien por dónde camina puede romperse una pata.

  • Los 32 kilómetros tendrán una inversión estimada de 193 millones de pesos. La nota dice que ese camino es uno de los principales proyectos para el 2021 y fue anunciado por el Presidente López Obrador desde el 2019, año en que dijo que la rehabilitación se llevaría a cabo con recursos del Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado. Y no descartó que fuera gente de las comunidades cercanas la encargada de realizarla en lugar de una empresa constructora.

  • Hasta ahí todo va bien. Pero…

  • Su construcción tardará 60 meses o cinco años. Es decir, si se comienza el próximo año como está proyectada, esa carretera será entregada en 2026.

  • ¿Cinco años para pavimentar 32 kilómetros?

  • “Es que se van a ejecutar 61 obras de drenaje, se va a mejorar la superficie de rodamiento en siete puentes y se ampliará su anchura de seis a siete metros”, dice el manifiesto de Impacto Ambiental de la SCT.

  • Como quiera que sea, es un mundo de tiempo.

  • ¿Alcanzarán esos 193 millones de pesos para rehabilitarla y pagar a los trabajadores durante cinco años? Yo veo el proyecto muy hacia arriba; pero muy hacia arriba.    

  • Digo, una cosa es que el gobierno sea austero y otra que se quiera pasar de miserable.

  • ¿Por qué tanto tiempo para pavimentar 32 kilómetros?

  • Quizá porque en efecto, ese trabajo lo realizarán habitantes de las comunidades que trabajarán casi a mano limpia, es decir, con el mínimo de maquinaria pesada.

  • Bajo esta premisa se han pavimentado varios caminos rurales y el gobierno se ha ahorrado una lanototota ya que los trabajadores no reciben ningún tipo de prestaciones o incentivos, solo su sueldo pelón. Pero una carretera de 32 kilómetros y siete metros de ancho ya son palabras mayores.

  • López Obrador ha dicho que prefiere la mano de obra de las comunidades a la de las constructoras porque son transas. También dijo que es mejor hacer carreteras como las hacían nuestros ancestros porque “está comprobado que duran más”.

  • Y tiene razón, pero las carreteras de antes eran para que las usaran mulas, caballos y carretas. No automóviles, camiones o unidades con varias toneladas de carga.

  • Por la depreciación del peso frente al dólar, por el alza en el costo de los insumos y por otras calamidades, tengo la sospecha de que lo barato le saldrá caro a la 4T y esa obra costará mínimo el triple de los 193 millones. Pero eso lo veremos en cinco años.

  • La nota termina diciendo que la vida útil de la carretera será de 30 años, pero tengo mis dudas. Podría apostar a que antes de que cumpla otro lustro la estarán bacheando o estará en el abandono como se encuentra en la actualidad.

  • Pero para ese entonces y por razón natural es difícil que López Obrador viva, por lo que no escuchará la de improperios que le lanzará la raza de esa zona. Igual a la de mentadas que le obsequiaron los xalapeños a Hipólito Rodríguez después de que les entregó las calles de Clavijero y Allende, “debidamente” pavimentadas.

  • ¿Un Caballo Negro para Tuxpan?

  • Uno de los nombres que comienza a escucharse con fuerza en Tuxpan como probable candidato a la presidencia municipal de ese puerto, es el del doctor Lorenzo Gogeascoechea Trejo, que tiene un palmarés brillante tanto a nivel profesional como en el servicio público.

  • Lorenzo Gogeascoechea es médico del IMSS, pero en su hoja de servicios destaca que fue Jefe de la Jurisdicción Sanitaria número 2 de la SSA, también fue Presidente del Consejo de Administración del Centro Médico de ese puerto y Director Médico de la Cruz Roja.

  • Como funcionario público ha tenido una dilatada carrera ya que fue Director de Turismo Municipal; Delegado en la Zona Norte de Turismo en el Estado; Director de Ecología, Limpia Pública, Parques y Jardines.

  • Además, fue Director del Centro de Estudios Políticos Económicos y Sociales (CEPES); Presidente de la Fundación Colosio; Presidente de la Asociación de Profesionales y Técnicos, Secretario de la CNOP municipal y Presidente del Comité Directivo Municipal del PRI en ese puerto. En la actualidad funge como Coordinador de la Asociación “Primero Tuxpan”.

  • El doctor Gogeascoechea es un priista de toda la vida que se ha destacado por su eficiencia en los cargos que ha desempeñado y tiene un plus, un valor agregado: es trabajador, honrado y honesto. Cualidades de las que no pueden presumir varios de los aspirantes a la alcaldía. 

  • Sin duda por eso muchos tuxpeños lo están proponiendo como aspirante a ese puesto.

  • Apunta su nombre lector, puede que Lorenzo Gogeascoechea sea el Caballo Negro del PRI a la presidencia municipal de Tuxpan.  

  • bernardogup@hotmail.com


 

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